Som del av projektet begärde Trafikverket en hastighetsnedsättning ner till 40km/h på totalt 5 000m längsmed sträckan Storvik-Borlänge under augusti-september. Restriktionen, som Tåg i Bergslagen och andra järnvägsföretag har fått till oss, innehåller endast den sammanlagda distansen (5 000m) och ingen vidare uppgift om antal avsnitt, dess längder eller detaljerade datumperioder. Sträckan Storvik-Borlänge är 78km, enkelspår, långa avstånd mellan mötesstationer, har ett högt kapacitetsnyttjande och en ordinarie hastighet på ca 100-120km/h. Med dessa parametrar var förseningar ett faktum utan ytterligare detaljering av restriktionen från Trafikverket.
Vid enkelspår kan även smärre förseningar få stora följdeffekter, eftersom försening på ett tåg kan påverka samtliga efterföljande tågmöten under tågets färd, vilket i sin tur påverkar andra tågmöten på sträckan och ibland även angränsande sträckor. I detta fall saknade vi och övriga järnvägsföretag en detaljerad etappindelning av hastighetsnedsättningarna (vilka platser, när och hur länge) när restriktionen skulle anpassas under våren 2025. Hade vi fått uppgifterna så hade samtliga parter fått förutsättningar till tidtabellsanpassning i planerat läge och i förekommande fall, utglesning av trafiken, för att minimera risken för störningar i operativt läge. Utfallet av denna restriktion blev istället dagliga förseningar på uppemot 40-50min, brutna anslutningar och sena inställelser. Vi har framfört vår synpunkt till Trafikverket gällande utformningen av restriktionen och även påpekat olämpligheten med flytande hastighetsnedsättningar över en sträcka på 78km enkelspår, med den trafikvolym som råder på sträckan.
Under föregående vecka (37) var sträckan avstängt för trafik på heltid och trafiken ersattes med buss på sträckan Storvik-Borlänge. Trafikavbrottet var planerat att avslutas 24:00 natten mot måndag (15 september). Klockan 02 erhöll vi beskedet att banarbetet inte kommer att avslutas i tid och att ny sluttid skulle vara tisdag 05:00. Vår operatör, tillsammans med Västanhede (leverantör av ersättningstrafik) arbetade intensivt under natten och hela måndagen med att ordna fram ersättningstrafik för att täcka sträckan Gävle-Borlänge. Det förlängda banarbetet påverkade även trafiken på sträckan Mora-Borlänge eftersom vi inte kunde nå vår verkstad i Gävle och göra de fordonsväxlingar som låg inplanerade, med fordonsbrist som följd.
Natten mot tisdag (16 september) visade sig att prognosen på 05:00 kunde bara hållas delvis då sträckan Falun-Borlänge dröjde ända till 07:30 p.g.a. komplikationer i Ornäs. Från 07:30 kunde vi bedriva trafiken under knappt en timme innan godståg 59161 fastnade i Granstandabacken (utanför Storvik) och det blev återigen stopp mellan Gävle och Falun. Trafikstoppet kunde hävas vid lunchtid, men tyvärr medförde trafikstörningen stora följdpåverkningar även under tisdagen. Under onsdagsmorgonen blev det trafikstopp igen, denna gång söderut från Borlänge p.g.a. felplanerat banarbete och sedan i Långsjön mellan Hofors och Falun p.g.a. rälsbrott och påverkade därmed linje 53 och sträckan Gävle-Borlänge återigen.
I skrivande stund är Ornäs ännu inte helt klart enligt plan och saknar mötesmöjlighet (tågen kan ej mötas). Det finns just nu ingen prognos på när Ornäs kan vara klar. Vidare finns det 5st hastighetsnedsättningar (40km/h) utlagda på sträckan Falun-Borlänge, varav 4st till och med 26 september 03:00 och 1st till och med 29 september 23:59. Vår förhoppning är att trafiken på sträckan Gävle-Borlänge kommer att flyta på bättre från oktober. Vi beklagar senaste tidens förseningar och störningar på sträckan och tackar alla våra kunder för visat tålamod!
Yujin Zhang, Trafikchef Tåg i Bergslagen
